Tag Archives: Seal

Nguyên lý làm việc của Mechanical Seal

Vinamain.com

Bộ phận làm kín cơ khí (mechanical seal): Nó là một thiết bị làm kín thay thế cho hộp  đệm làm kín. Kết cấu của nó gồm hai vòng làm kín, một tĩnh và một động (quay cùng trục). Vòng tĩnh thường làm bằng carbon chịu mài mòn, vòng động thường làm bằng vật liệu carbide, có độ cứng cao.

Ưu điểm:

- Chịu tốc độ quay cao, áp suất cao.

- Sự rò rỉ thấp nhất, an toàn cao (nhất là các chất lỏng độc hại không cho phép rò rỉ ra môi trường ngoài) và bảo trì  ít hơn.

Nguyên lý làm việc

Với phân tích đơn giản, Seal bao gồm hai vòng : một vòng tĩnh làm bằng vật liệu mềm cácbon lò xo sẽ tác dụng lực ép vòng tĩnh này tác dụng lên bề mặt của vòng động làm bằng kim loại cứng cácbít, vòng động cố định với trục và quay cùng trục khi làm việc.

Sự làm kín lưu chất đạt được khi hai bề mặt tĩnh và động tiếp xúc với nhau theo một phương thức đặc biệt. Các bề mặt làm kín có một độ phẳng cực cao với hàng loạt các rãnh xoắn ốc trên vòng động.

Link tải toàn bộ tài liệu (.ppt):

Gửi yêu cầu nhận tài liệu trong phần comment (đăng ký thành viên trước khi nhận tài liệu)).

Video 3D:

.http://www.youtube.com/v/VUzKqZKqYqQ?fs=1&hl=en_US&rel=0&color1=0x3a3a3a&color2=0x999999

.http://www.youtube.com/v/8uNh1NBUN1E?fs=1&hl=en_US&rel=0&color1=0x3a3a3a&color2=0x999999

Tài liệu tra cứu về gioăng phớt (O-ring, Seal)

Vinamain.com

Tài liệu do bạn Luong Anh cung cấp:

1- Catalog về O ring (Parker, Busak+Shamban)

2-Seal cho bơm (Global Seals)

3-Hydraulic Seal (TRELLEBORG)

Link tải: http://www.mediafire.com/?2y2pvmv5wjh

Pass: vinamain.com

Tài liệu tra cứu vít me đai ốc ren bi của Shuton:

http://www.mediafire.com/?nt9p9x6isgipoeo

Cảm ơn bạn Luong Anh đã cung cấp tài liệu này.

Chương trình dự tính chi phí chu kỳ sống của bộ phận làm kín cơ khí

Đây là công cụ cho phép dự tính chi phí chu kỳ sống cho các giải pháp làm kín dựa trên sự so sánh, trợ giúp ra quyết định khi làm rõ vốn đầu tư các dự án hoặc nâng cấp công nghệ của các thiết bị động hiện tại.

Vinamain.com

Vinamain.com

Mời bạn ghé thăm site này thường xuyên để cập nhật chương trình này!

Chương trình này làm trên excel 2000. tải tại đây
This tool allows you to estimate Life-Cycle Costs for sealing solutions on a comparative basis to assist in decision-making when specifying capital projects or upgrading existing rotating equipment technology.

Please check this site periodically for future updates to the Seal Life Cycle Cost Estimator!

This spreadsheet was designed in Microsoft Excel™ 2000 and is only available in Microsoft Excel™ 2000 format.

Seal Life Cycle Cost Estimator

Công ty GBS tuyển 15 kỹ sư cơ khí bảo dưỡng bơm và seal – Pump & Seal Maintenance Engineer

Vinamain.com

Vinamain.com

Vinamain.com

Vinamain.com

Mô tả công việc:

Trực tiếp tham gia Team sửa chữa và bảo trì định kỳ bơm và khớp nối cơ khí (Pump and Mechanical Seal) tại hiện trường.

Chuẩn bị các hồ sơ kỹ thuật của dự án.

Hợp tác chặt chẽ với chuyên gia trong việc triển khai công việc.

Hoàn thiện hồ sơ định kỳ và khi kết thúc dự án.

Báo cáo công việc định kỳ cho Trưởng nhóm và chủ đầu tư nếu được yêu cầu.

Chịu trách nhiệm trước Trưởng nhóm về công việc được giao.

Thực hiện các công việc khác theo sự điều động của Trưởng nhóm khi có yêu cầu.

Yêu cầu:

Tốt nghiệp đại học hệ chính quy trong và ngoài nước chuyên ngành cơ khí, thiết bị thủy khí.

Kiến thức chuyên môn: Có kinh nghiệm sửa chữa bảo dưỡng sửa chữa và bảo trì định kỳ bơm và khớp nối cơ khí (Pump and Mechanical Seal). Am hiểu điện kỹ thuật là lợi thế.

Kỹ năng: Kiến thức chuyên môn vững vàng. ‎Giỏi tiếng Anh chuyên nghành kỹ thuật điện. Tinh thần trách nhiệm cao, tác phong chuyên nghiệp. Sử dụng thành thạo Ms-office,Microsoft Windowns, Autocad 2D

Kinh nghiệm: Tối thiểu 1 năm kinh nghiệm ở vị trí Maintenance Engineer.

Ngoại ngữ: Tiếng Anh nghe, nói, viết thành thạo.

Phẩm chất cá nhân: Trung thực, cẩn thận, tự tin, có tinh thần trách nhiệm cao, sáng tạo, bền bỉ và chủ động trong công việc. Làm việc độc lập và làm việc theo nhóm tốt.

Tuổi: Từ 24 – 30t

Sức khỏe: Tốt

Khả năng thích ứng với điều kiện làm việc: Chịu áp lực công việc cao, làm việc ngoài giờ.

Ưu tiên: Đã  tham gia các dự án lớn hoặc đã làm việc trong các công trình Dầu khí và các hãng nước ngoài  có lĩnh vực hoạt động tương đương.

Quyền lợi và trách nhiệm:

Ứng viên sẽ tham dự phỏng vấn và thi tuyển chuyên môn, ngoại ngữ.

Được đào tạo chuyên môn trong nước và nước ngoài.
Mức lương hấp dẫn dựa trên năng lực và hiệu quả công việc.
Được hưởng đầy đủ các quyền lợi về chế độ BHXH, BHYT theo quy định của Nhà nước.
Được hưởng chế độ Bảo hiểm tai nạn con người 24/24h và các chế độ phúc lợi khác.

Được bố trí chỗ ở miễn phí tại TP Quảng Ngãi và TP Vạn Tường.

Được hưởng các chế độ ưu đãi khác của nghành Dầu khí Việt Nam.
Được làm việc trong môi trường năng động, chuyên nghiệp với các chuyên gia nước ngoài.
Công việc ổn định, lâu dài và có cơ hội được đào tạo, phát triển nghề nghiệp tốt.

Hồ sơ dự tuyển:

Đơn xin việc viết tay tiếng Việt và tiếng Anh.
Sơ yếu lý lịch có xác nhận của chính quyền địa phương nơi thường trú trong thời gian 03 tháng gần nhất có dán ảnh;
CV tiếng Anh mô tả rõ kinh nghiệm làm việc trước đây của ứng viên tại các vị trí tương đương.

Bản sao CMTND, hộ khẩu, giấy khai sinh có công chứng.
Bản sao các văn bằng, bảng điểm, chứng chỉ về chuyên môn nghiệp vụ, ngoại ngữ, tin học có công chứng.
Giấy khám sức khỏe trong thời gian 06 tháng gần nhất có dán ảnh do trung tâm y tế quận, huyện hoặc bệnh viện cấp.

04 ảnh cỡ 3×4; 02 phong bì thư có ghi sẵn địa chỉ liên hệ.
Ngoài phong bì hồ sơ cần ghi rõ chức danh dự tuyển.

Thông tin chung:

Loại hình làm việc: Toàn thời gian cố định.

Nơi làm việc: Quảng Ngãi.

Số lượng: 15

Cấp bậc: Engineer.

Lương: Thỏa thuận.

Thời gian và địa chỉ nộp hồ sơ:

Ứng viên có thể trực tiệp nộp hồ sơ tại văn phòng Công ty tại Hà Nội, gửi qua bưu điện, hoặc scan và gửi qua email.

Công ty chỉ thông báo phỏng vấn đến những ứng viên đạt yêu cầu, hồ sơ không trả lại.

Thời hạn nhận hố sơ: Hết ngày 30/9/2010 (tính theo dấu Bưu điện).

Địa chỉ: Phòng A104, tòa nhà M3, M4 số 91 Nguyễn Chí Thanh – Hà Nội.

Người liên hệ:

Nguyễn Thị Thu Trang – Phòng nhân sự

Email: thutrang@gbs-jsc.com

Điện thoại: 0904240435

Thời gian và địa chỉ phỏng vấn:

Phỏng vấn 2 đợt vào các ngày:

Tại Hà Nội: Phòng A104, tòa nhà M3, M4 số 91 Nguyễn Chí Thanh – Hà Nội.

Tại miền Trung: TP Đà Nẵng, TP Quảng Ngãi.

Công ty GBS tuyển 2 vị trí Pump & Seal Maintenance Leader

Vinamain.com

Vinamain.com

Vinamain.com

Vinamain.com

Thông tin chung:

Loại hình làm việc: Toàn thời gian cố định.

Nơi làm việc: Quảng Ngãi.

Số lượng: 02

Cấp bậc: Team Leader

Lương: Thỏa thuận

Thời gian và địa chỉ nộp hồ sơ:

Ứng viên có thể trực tiệp nộp hồ sơ tại văn phòng Công ty tại Hà Nội, gửi qua bưu điện, hoặc scan và gửi qua email.

Công ty chỉ thông báo phỏng vấn đến những ứng viên đạt yêu cầu, hồ sơ không trả lại.

Thời hạn nhận hố sơ: Hết ngày 30/9/2010 (tính theo dấu Bưu điện).

Địa chỉ: Phòng A104, tòa nhà M3, M4 số 91 Nguyễn Chí Thanh – Hà Nội.

Người liên hệ:

Nguyễn Thị Thu Trang – Phòng nhân sự

Email: thutrang@gbs-jsc.com

Điện thoại: 0904240435

Web: www.gbs-jsc.com

Thời gian và địa chỉ phỏng vấn:

Phỏng vấn 2 đợt vào các ngày:

Tại Hà Nội: Phòng A104, tòa nhà M3, M4 số 91 Nguyễn Chí Thanh – Hà Nội.

Tại miền Trung: TP Đà Nẵng, TP Quảng Ngãi.

Mô tả công việc:

Trực tiếp tham gia việc bảo trì bơm và khớp nối cơ khí (Pump and Mechanical Seal) cũng như các thiết bị liên quan.

Tổ chức, phụ trách Team làm việc tại hiện trường.

Lên kế hoạch cho dự án sửa chữa và bảo trì định kỳ. Lập quy trình, chuẩn bị hồ sơ kỹ thuật của dự án.

Phân công công việc, theo dõi tiến độ, phối hợp với chủ đầu tư, nhà thầu phụ.

Hợp tác chặt chẽ với chuyên gia trong việc triển khai công việc.

Chịu trách nhiệm về mọi mặt liên quan đến Team tại công trường. Ghi nhật ký công trường, hoàn thiện hồ sơ định kỳ và khi kết thúc dự án.

Tham mưu cho Trưởng dự án về quản lý công việc, triển khai dự án, đầu tư và quản lý trang thiết bị của bộ phận.

Báo cáo công việc định kỳ cho Trưởng dự án và chủ đầu tư nếu được yêu cầu.

Thực hiện các công việc khác theo sự điều động của Trưởng dự án khi có yêu cầu.

Yêu cầu:

Trình độ học vấn tối thiểu: Tốt nghiệp đại học hệ chính quy trong và ngoài nước chuyên ngành cơ khí, thiết bị thủy khí.

Kiến thức chuyên môn: Có kinh nghiệm sửa chữa bảo dưỡng bơm và khớp nối cơ khí (Pump and Mechanical Seal). Am hiểu điện kỹ thuật là lợi thế.

Kỹ năng: Kiến thức chuyên môn vững vàng. Kỹ năng quản lý, điều hành tốt. ‎Giỏi tiếng Anh chuyên nghành kỹ thuật điện. Tinh thần trách nhiệm cao, tác phong chuyên nghiệp. Sử dụng thành thạo Ms-office,Microsoft Windowns, Autocad 2D

Kinh nghiệm: Tối thiểu 3 năm kinh nghiệm ở vị trí Maintenance Leader hoặc Maintenance Manager.

Ngoại ngữ: Tiếng Anh nghe, nói, viết thành thạo.

Phẩm chất cá nhân: Trung thực, cẩn thận, tự tin, có tinh thần trách nhiệm cao, sáng tạo, bền bỉ và chủ động trong công việc. Làm việc độc lập và làm việc theo nhóm tốt.

Tuổi: Từ 26 – 35t

Sức khỏe: Tốt

Khả năng thích ứng với điều kiện làm việc: Chịu áp lực công việc cao, làm việc ngoài giờ.

Ưu tiên: Đã  tham gia các dự án lớn hoặc đã làm việc trong các công trình Dầu khí và các hãng nước ngoài  có lĩnh vực hoạt động tương đương.

Quyền lợi và trách nhiệm:

Ứng viên sẽ tham dự phỏng vấn và thi tuyển chuyên môn, ngoại ngữ.

Được đào tạo chuyên môn trong nước và nước ngoài.
Mức lương hấp dẫn dựa trên năng lực và hiệu quả công việc.
Được hưởng đầy đủ các quyền lợi về chế độ BHXH, BHYT theo quy định của Nhà nước.
Được hưởng chế độ Bảo hiểm tai nạn con người 24/24h và các chế độ phúc lợi khác.

Được bố trí chỗ ở miễn phí tại TP Quảng Ngãi và TP Vạn Tường.

Được hưởng các chế độ ưu đãi khác của nghành Dầu khí Việt Nam.
Được làm việc trong môi trường năng động, chuyên nghiệp với các chuyên gia nước ngoài.
Công việc ổn định, lâu dài và có cơ hội được đào tạo, phát triển nghề nghiệp tốt.

Hồ sơ dự tuyển:

Đơn xin việc viết tay tiếng Việt và tiếng Anh.
Sơ yếu lý lịch có xác nhận của chính quyền địa phương nơi thường trú trong thời gian 03 tháng gần nhất có dán ảnh;
CV tiếng Anh mô tả rõ kinh nghiệm làm việc trước đây của ứng viên tại các vị trí tương đương.

Bản sao CMTND, hộ khẩu, giấy khai sinh có công chứng.
Bản sao các văn bằng, bảng điểm, chứng chỉ về chuyên môn nghiệp vụ, ngoại ngữ, tin học có công chứng.
Giấy khám sức khỏe trong thời gian 06 tháng gần nhất có dán ảnh do trung tâm y tế quận, huyện hoặc bệnh viện cấp.

04 ảnh cỡ 3×4; 02 phong bì thư có ghi sẵn địa chỉ liên hệ.
Ngoài phong bì hồ sơ cần ghi rõ chức danh dự tuyển.

Dry Gas Seal: Vận hành và bảo dưỡng nâng cao độ tin cậy (ebook)

Tóm tắt

Việc sử dụng Dry gas seal trong các máy nén ly tâm với lưu chất nén là khí công nghệ (process gas) đã tăng nhanh chóng trong 20 năm gần đây, và dần thay thế cho loại seal làm kín bằng màng dầu (oil film seals) truyền thống. Hơn 80% máy nén ly tâm sản xuất ra ngày nay được lắp đặt dry gas seal. Ngày nay các nhà sản xuất đang tiếp tục nghiên cứu phát triển và cải tiến dry gas seal sao cho nó vận hành với hiệu quả cao nhất.


Mặt cắt Dry Gas Seal nguyên bộ

Giới thiệu chung về Dry Gas Seal

Máy nén ly tâm nén khí công nghệ đòi hỏi phải có bộ phận làm kín trục để ngăn ngừa sự rò rỉ khí từ trong máy nén ra ngoài môi trường khí quyển một cách không kiểm soát được. Đối với loại máy nén nhiều cấp, kiểu máy nén “rầm” (beam) hình 1 yêu cầu phải có hai seal bố trí ở 2 đầu trục, còn với loại một cấp, kiểu máy nén côngxôn (overhung) thì chỉ cần một seal làm kín phía sau bánh công tác. Dry gas seal đã được được ứng dụng trong việc làm kín trục.

Dry gas seals

Hiện nay dry gas seal có nhiều kết cấu khác nhau, nhưng chủ yếu có kết cấu theo kiểu “Tandem”. Một Tandem seal cơ bản bao gồm một vòng primary seal và một vòng secondary seal chứa trong một hộp làm kín. Trong quá trình vận hành bình thường, primary seal hấp thụ toàn bộ áp trong lượng mất áp của khí đi qua tới hệ thống xả (vent system). Và secondary seal làm việc như một cấp làm kín dự phòng trong trường hợp cấp primary seal bị hư hỏng.


Bạn đọc thêm bài viết này ở tài liệu đính kèm:

http://www.ziddu.com/download/11251954/DRYGASSEALvanhanh-baoduong.pdf.html


Hãy cảm ơn tác giả nếu bài viết này hữu ích cho bạn

Các hình ảnh về Mechanical seal và Dry Gas Seal

Video lắp đặt Mechanical Seal(hộp làm kín cơ khí)

http://www.youtube-nocookie.com/v/cFuitoczLxw&hl=en_US&fs=1&rel=0&color1=0x3a3a3a&color2=0x999999&border=1

Bơm ly tâm: nguyên lý và cấu tạo

Định Nghĩa Bơm
Bơm là một máy thủy lực dùng năng lượng bên ngoài tác động lên chất lỏng làm tăng năng lượng của chất lỏng để vận chuyển chất lỏng. Năng lượng được chuyển hóa làm cho năng lượng của chất lỏng tăng lên thường là cơ năng trên trục động cơ, song cũng là năng lượng của môi trường (chất lỏng, chất khí) có năng lượng cao như trong bơm tia và bơm dùng khí.

Định nghĩa đơn giản: Bơm là một phương tiện hay thiết bị để vận chuyển lưu chất từ một vị trí (mức) này đến vị trí (mức ) khác bằng cách truyền cơ năng thông qua tác động cơ học (bằng chuyển động quay hoặc chuyển động tịnh tiến hoặc kết hợp của cả hai chuyển động này), để xảy ra sự chuyển đổi năng lượng như yêu cầu.

Image Hosting by PictureTrail.com
Phân Loại

Image Hosting by PictureTrail.com BƠM

Nguyên lý làm việc của bơm ly tâm: Bơm ly tâm làm việc dựa trên nguyên lý tác dụng của lực ly tâm tạo ra nhờ sự quay của bánh công tác.Lúc đầu, chất lỏng đi vào tâm hút của bánh công tác do sự quay của bánh công tác, chất lỏng bị đẩy hướng ra mép đỉnh ngoài của bánh công tác với vận tốc cao nhờ lực ly tâm(lúc này động năng rất lớn), và sau đó động năng chuyển đổi thành thế năng nhờ vỏ bơm có kiểu xoắn ốc. Trong vỏ kiểu xoắn ốc này, động năng của chất lỏng được chuyển đổi thành áp suất (hay thế năng) và đẩy chất lỏng tới mặt phẳng cao hơn theo yêu cầu.

Cấu Tạo Bơm Ly Tâm Một Cấp
Bánh công tác: Là bộ phận quay của bơm ly tâm, nó cộng năng lượng vào chất lỏng bằng cách tăng vận tốc của chất lỏng được bơm. Bánh công tác gắn trên trục nhờ then và ốc hãm chống xoay.

Image Hosting by PictureTrail.com

Vỏ bơm: Là phần cố định của bơm, bao bọc xung quanh bánh công tác. Vỏ bơm có hình dạng (kiểu xoắn ốc) sao cho chuyển năng lượng vận tốc sang năng lượng áp suất nhờ bánh công tác.Thân vỏ bơm đồng thời cả cửa hút và cửa xả

Vòng làm kín chịu mài mòn hay vòng mòn (wear ring): Không cho chất lỏng ở cửa hút và cửa xả thông nhau. Nó là vòng mà gắn trên cả vỏ bơm và bánh công tác. Điều này giúp việc bảo trì dễ dàng, chỉ cần thay wear ring mà không phải thay vỏ và bánh công tác. Các vòng này được bôi trơn bởi chất lỏng được bơm.

Làm kín bằng vòng đệm : Trục gắn bánh công tác đi xuyên qua vỏ bơm và nối với máy truyền động (mô tơ hoặc tuabin). Để tránh sự rò rỉ chất lỏng đang bơm, các gioăng làm kín được tạo ra xung quanh trục (chỗ vỏ bơm và trục), gọi là hộp đệm làm kín.

Bộ phận làm kín cơ khí : Nó là một thiết bị làm kín thay thế cho hộp gioăng amiăng làm kín vì nó có ưu điểm là rò rỉ và bảo trì ít hơn. Nó làm kín bởi hai bề mặt tĩnh và động tiếp xúc với nhau

Ổ đỡ: Để đỡ trục (đỡ trục cả hai chiều -hướng dọc trục (bi chặn) và hướng kính (ổ bi đỡ)và cho phép nó quay với ma sát thấp nhất và kiểm soát sự quay của trục.

Buồng dầu: có ổ trục để lắp ổ bi và là nơi chứa dầu bôi trơn.

Vòng văng dầu: văng dầu hay vớt dầu vào ổ bi để bôi trơn.

Cốc dầu: Tự động duy trì mức dầu không đổi trong buồng dầu

Image Hosting by PictureTrail.com Image Hosting by PictureTrail.com

Bộ làm kín khuất khúc (hay kiểu răng lược) trong tua bin hơi

Vinamain.com
1. Tác dụng:

Ở hai đầu tuốc bin, dùng để ngăn không cho hơi cao áp ở trong thân máy rò ra ngoài và giữ không cho không khí lọt vào phần thân máy làm việc trong chân không. Ðể giảm bớt hơi rò từ phía này sang phía kia của bánh tĩnh người ta thêm các răng làm kín trung gian. Số răng làm kín này không nhiều lắm, vì hiệu số áp suất hơi giữa các tầng tuốcbin bé hơn nhiều so với hiệu áp ở trong bộ làm kín ở hai đầu tuốcbin.

2. Nguyên lý làm việc:

Khi đi qua dãy co thắt và buồng giãn nở, dần dần hơi bị mất áp suất, còn tốc độ của nó sẽ bị mất đi do thay đổi hướng và tạo thành xoáy ở trong phần bành trướng. Càng đi qua các rãnh thể tích riêng của hơi càng tăng lên. Lượng hơi rò qua các răng càng giảm khi số buồng giãn nở càng nhiều và khe hở làm kín càng bé, vì thế người ta cố gắng làm khe hở làm kín bé nhất, nhưng cũng đảm bảo không để cho răng làm kín khi quay bị cọ xát với phần tĩnh. Nếu khe hở ở bộ làm kín khuất khúc hai đầu tuốcbin này lớn, ngoài việc làm tăng lưu lượng hơi, sẽ tạo điều kiện cho xuyên qua bộ làm kín hơi, kín dầu và lọt vào trong buồng ổ trượt làm dầu bị biến chất (tăng hàm lượng nước), tác dụng bôi trơn sẽ kém đi, đồng thời cũng có thể làm gỉ một số chi tiết tiếp xúc với dầu. Nếu tăng khe hở trong các bộ làm kín trung gian sẽ làm tăng lượng hơi rò qua bộ làm kín bánh tĩnh, tăng lực dọc trục lên rôto, tăng áp lực dọc trục nguy hiểm cho ổ chặn.

Chọn đúng các khe hở, nhất là các khe hở hướng kính, là một trong những biện pháp để giảm bớt xàc suất cọ xát trong các bộ làm kín khuất khúc. Ðại lượng của khe hở hướng kính sơ bộ có thể lấy bằng 0,0015d (0,1-0,2) mm (d đường kính trục). Yêu cầu những trường hợp cọ xát ở trong bộ làm kín không gây nên những hậu quả như cong trục (do sấy cục bộ). Vì thế vật liệu làm các răng khuất khúc này phải có tính đàn hồi cao và dễ bị mòn, không bị gãy vụn hoặc dính lên trục khi phần động cọ vào phần tĩnh; đồng thời kim loại đó cũng phải khá bền, có thể chịu được tác động của hơi nước, hơi bão hoà và hơi ẩm (lâu bị gỉ và bị mài mòn).

Kim loại để làm các răng khuất khúc này là đồng thau làm việc tới nhiệt độ <>oC, hoặc hợp kim đồng, niken, kẽm (cũng dùng đồng thanh, niken, chì…) chịu tới 400oC, hợp kim Ni, Fe, Mn, Cu chịu tới 500oC.

Vinamain.com

sealing ring của turbine

Khả năng hư hỏng của bộ làm kín kiểu khuất khúc (răng lược) này có thể là do vận hành không tốt, sửa chữa và lắp ráp không tốt và do khuyết tật của công nghệ chế tạo.

  1. Nhng hư hng có th do nhng nguyên nhân sau đây :
  • Rôto bị di dịch dọc trục vì lớp babít ở ổ chặn bị chảy, làm mất khe hở dọc giữa phần động và phần tĩnh của bộ làm kín khuất khúc, gây nên cọ xát.
  • Ðộ rung của tuốcbin quá lớn làm mất khe hở hướng tâm.
  • Khe hở của răng khuất khúc không đủ.
  • Phân bố khe hở không đúng do chỉnh tâm sai.
  • Các vật lạ bên ngoài rơi vào trong buồng hoặc ống dẫn hơi làm kín (phoi kim loại, vẩy hàn kim loại v.v…còn sót lại).
  • Tổ hợp các răng khuất khúc không đúng.
  • Kim loại không đáp ứng đươc điều kiện cơ nhiệt.
  • Vòng răng khuất khúc bị cong vênh hoặc bị xê dịch do thân máy bị biến dạng.
  • Có vết cắt ở chân răng, làm cho răng bị gãy khi bị cọ nhẹ trong lúc làm việc.
  • Răng không tán chặt vào trục.

Bộ làm kín khuất khúc gồm nhiều dãy răng lược có mép nhọn được tán chặt vào trục.

Khe hở hướng kính trong các bộ làm kín khuất khúc này phải lấy theo số liệu của nhà máy chế tạo và thường không vượt quá 0,4-0,6 mm, trong một số tuốcbin có khi đến 1-1,3 mm.

Khe hở trong các răng khuất khúc bánh tĩnh thường lấy 0,1-0,2 mm, lớn hơn khe hở ở bộ làm kín khuất khúc ở hai đầu tuốcbin, vì các răng làm kín trung gian này nằm cách xa hai ổ đỡ, cho nên phải tính đến độ võng của trục.

Thường tiến hành đo khe hở hướng kính bằng thước căn mẫu dài. Ðể xác định khe hở ở phía dưới bộ làm kín cần đặt thước sâu quá nửa vòng tròn bộ làm kín. Kiểm tra khe hở nửa trên bằng dây chì.

Nếu đặt khe hở không đúng, đại lượng khe hở không đủ thì có thể gây nên cọ xát và nóng cục bộ, độ rung sẽ tăng lên, làm tăng ma sát và sấy thêm ở vị trí ấy. Kết quả là làm biến dạng các phần tĩnh và phần quay (trục bị cong, các đỉnh răng bị mài mòn, trục bị khía sâu, cánh quạt bị cọ xát).

Khi có cọ xát trong bộ làm kín khuất khúc và xuất hiện rung động nhiều phải ngừng ngay tuốcbin lại.

Từ đó thấy rằng khi sửa chữa cần biết đại lượng cho phép tối thiểu và tối đa của các khe hở trong bộ làm kín khuất khúc ở trên bánh tĩnh và hai đầu máy và phải kiểm tra cẩn thận.

(Thanh Sơn sưu tầm)